集成結構，3D打印開啟新組件時代

如果按照傳統鑄造完成后，再進行CNC減材加工來實現這樣的設計應該說是不可能的。UTC本針對使用減材制造和增材制造的組合來制造具有集成熱交換功能的輕量化殼體，有效實現復雜與精密的結合。

UTC將開孔泡沫結構應用到熱交換功能的設計中，以允許第二流體通過，泡沫結構的孔隙率可以在5％至80％的范圍內，孔隙率的選擇可以取決于要形成的部件的最終用途。這種設計比起原來傳統制造工藝來說，可以比機加工固體材料塊快速且以較低的成本完成。與應用于固體塊的機械加工相比，顯著減少原材料浪費。另外，可以通過調整泡沫結構外部的金屬沉積物（或陶瓷沉積物）的厚度，以達到需要的強度。

Review

在3D打印所帶來的以功能實現為導向的產品設計理念背景下，集成是個趨勢，拿燃氣渦輪發動機的組件來說，通常，用于燃氣渦輪發動機的常規熱交換器是定位在燃氣渦輪發動機內的各個位置處的“磚”塊結構。這些熱交換器就像空調的室外機，通過一個或多個流體循環管道實現熱交換區域的連接。以往燃氣渦輪發動機的熱交換器遠離附件齒輪箱需要通過單獨的流體循環管道將油供應到熱交換器。每個管道都需要額外的組件存儲，并且帶來了額外的組裝和成本。此外，泄漏的可能性增加了，并且當流體被傳遞到位于遠處的熱交換器時，流體可能會損失大量的熱能。

熱交換器正在發生變革，下一代換熱器與散熱器正在來臨。諸如集成熱交換功能的輕量化殼體和集成熱交換器的一體化齒輪箱具有多方面的顛覆潛力，避免了傳統熱交換模塊的遠程定位需要燃氣渦輪發動機內額外的容納空間。另外避免了泄露等隱患。以往流體必須通過單獨的流體循環管道循環，這些管道必須使用密封件，螺栓，螺母等組裝。并且，每個管道需要額外的部件存儲，組裝和成本。此外，以往的設計方案中，當流體被傳遞到位于遠處的熱交換器時，流體可能會損失大量的熱能。