賽車運動，如廣為人知的F1賽車，是世界上速度最快、技術最為領先的運動之一。而賽車制造技術伴隨其運動的發展，一直在工業創新領域中遙遙領先。本期，分享的是新西蘭賽車制造團隊Hartley Engines將遠鑄智能3D打印技術融入生產的應用案例。

EnginesHartley Engines使用3D打印部件、坯料部件和預浸碳纖維部件混合成的賽車發動機 。

擴大業務

只為更好地傳達賽車技術理念

在過去，Hartley Engines的主要業務一直是為專業賽車比賽中的頂級團隊生產賽車發動機，他們的大部分的開發項目都非常保密，只為特定的客戶提供服務。最近，為了更好地傳達他們的賽車技術理念，Hartley Engines開始向通用引擎開發商提供他們的引擎套件和開發技術，同時也向世界各地的普通消費者零售他們的賽車組件。另外Hartley Engines發動機的生產優勢之一是能夠非常迅速地完成設計和相應開發，并且投入生產。他們的工廠由5軸數控銑床、數控車床、發動機測功機和氣流測試設備組成。

將增材制造技術帶入生產

為滿足生產要求保駕護航

盡管3D打印的優點充滿了吸引力，然而令Hartley Engines困擾的是，即便是在測試中成功了的3D打印的樣件，往往還是難以達到 “生產要求”。在收到第一臺INTAMSYS FUNMAT HT 3D打印設備之前，Hartley Engines在打印高溫聚合物的成功率約為15-20%。浪費的打印件遠遠超出了Hartley Engines的承受能力，當一些塑料的價格超過500美元/公斤（加上運往新西蘭的運費）時，通過3D打印零件來優化產業鏈的可能性變得微乎其微。然而，FUNMAT HT 3D打印設備的到來，使這一情況發生了改變。隨著Hartley Engines采購了第二臺FUNMAT HT，現在他們正在車間里建立一個增材制造部門，另外一臺INTAMSYS FUNMAT HT也在采購中。

3D打印部件主要用于進氣歧管的空氣角和流道

3D打印也被用于制作渦輪增壓發動機的排氣管，下左圖是打印樣件。首先會用FUNMAT HT將樣件分塊打印，然后把幾塊樣件的表面仔細打磨后拼接在一起。下右圖是復合材料模具經過整個碳纖維鋪設和固化過程后制成的最終高性能產品。

渦輪增壓發動機的通風口

從賽車到更廣泛的制造應用

此前，曾分享了遠鑄智能3D打印技術的汽車制造應用，在早期的設計開發環節中，FDM/FFF 3D打印技術能夠輔助設計研發環節的原型驗證；在生產環節中，可用于制造工廠需要的工裝夾具；在汽車后市場中，可應用于汽車的改裝、維修等定制化的需求，包括小批量生產終端零件。

相信隨著3D打印技術成熟度的進一步提升，未來汽車制造領域將與3D打印技術結合的更為緊密。