全球最大的個人電腦生產商惠普正在積極布局全新的3D打印領域，并決心將其用于工業制造，以占領未來12萬億美元規模制造業領域的下一個高地。

切入制造業

繼去年發布3D打印機Jet fusion以來，惠普又有新動作。

上周在芝加哥的國際制造技術展上，惠普首次發布了一臺能夠打印金屬零部件的打印機Metal Jet，同時宣布了早期用戶——粉末冶金技術生產材料和產品制造商GKN和醫療金屬設備行業生產企業Parmatech。

Oberparleiter稱，未來GKN位于全球的工廠將會使用惠普這臺全新的工業化金屬3D打印機，為包括大眾汽車、威樂等企業打印零部件，預計最早于明年年初開始為客戶供應這種金屬的3D打印零部件，每年計劃打印幾百萬個。GKN目前在中國也設有兩大工廠。

3D打印已經不僅僅是傳統制造業有益的補充，它重新定義了制造業。

3D打印技術誕生30多年以來，其應用已經發生很多改變，先是打印模型和樣件，后來隨著技術進步和材料的增多，逐步開始打印一些功能性產品。現在隨著新興技術的不斷涌現，3D打印正在邁向批量化制造的新階段，并將直接參與傳統制造業。

惠普表示，金屬3D打印的市場前景廣闊，每年僅汽車、工業和醫療行業就能生產數十億個金屬零部件。

行業機構Wohlers Report統計數據顯示，去年全球市場金屬3D打印機的銷量約為1768臺，比2016年983臺的銷量增長了近80%。

大眾汽車技術規劃與發展主管Martin Goede對第一財經記者表示：“3D打印技術能夠大大縮短零部件的生產周期，從長達半年降低到兩三天，使我們能夠更大規模地快速實現量產。”

Goede還表示，大眾汽車正在積極推進電動車戰略，到2025年，旗下所有品牌將推出多達80種全新的電動車車型，而每輛車都會包含6000至8000個不同的零部件。

大眾汽車設計主管Sven Crull則表示，大眾汽車不太會在類似于高爾夫這樣的巨量生產車型中率先使用3D打印技術，反而是在那些產量介于5萬至50萬的車型中更有應用場景。

這暗示了惠普3D打印實現大規模工業化生產的挑戰——在超大規模的生產中，傳統的模式仍然更具經濟效應的優勢。

惠普3D打印業務總裁Stephen Nigro仍然表示有信心。他在芝加哥接受第一財經記者專訪時表示：“我們意在推出一種顛覆性的技術，這需要擁有更加長遠的目光，不僅要與現在進行比較，更要于將來進行比較。”

數據顯示，今年第二季度，惠普打印業務收入達52億美元，其中包括3D打印機銷售在內的商業打印業務收入同比增長27%。

相較于CEO Weisler的雄心，Nigro更為謹慎。他認為3D打印可能至少還要發展5至10年才能達到盈利。