航空引擎被譽為“現代工業皇冠上的明珠”，涉及大量前沿學科和基礎學科，其直接影響飛機的性能、可重復性及經濟性，已成為一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。目前，全球范圍內能生產高性能航空引擎的企業屈指可數。數據顯示，美國通用（GE）、美國普惠（P&W）、和英國的勞斯萊斯（Rolls Royce）這三家航空引擎制造廠商占據了全球七成的市場份額。通用和勞斯萊斯的競爭最為激烈。 如果說波音和空客是干線客機領域的雙寡頭，那么通用電氣和勞斯萊斯/羅羅則是干線客機引擎市場的一對大鱷。作為英國主導的國際型企業，勞斯萊斯的引擎市場占有率與GE相當，最有名的當屬RB-211型引擎。早在上世紀60年代，勞斯萊斯便開始了世界上第一臺實用三轉子渦輪風扇引擎，即RB211引擎的研制。 注：Rolls Royce即羅爾斯·羅伊斯（又稱勞斯萊斯），是英國著名的航空引擎公司，也是歐洲最大的航空引擎企業，它研制的各種航空引擎廣為世界民用和軍用飛機所采用。羅爾斯·羅伊斯由英文Rolls-Royce翻譯而來，也被譯為“羅爾斯-羅伊斯”，簡稱“羅羅”。 而隨著3D打印技術的不斷發展，引擎制造正在與3D打印的進行創新性結合，這一點在航空引擎制造領域表現得尤為明顯。實踐證明，3D打印可很好的應用于飛機引擎零部件的生產，有效縮短引擎研發周期，并能提高材料利用率、優化結構、減輕重量和降低成本。3D打印是勞斯萊斯正在利用的關鍵新技術之一。早期勞斯萊斯就已將LENS（激光工程化凈成形）技術用于RB211引擎渦輪葉片冠部阻尼面鈷基耐磨合金涂覆層的強化處理，并提出了6項專利申請，涉及LENS技術的裝置、噴粉嘴、工藝和應用。 注: LENS（激光工程化凈成形技術，Laser Engineering Net Shaping），3D打印技術的一種，亦可稱為“激光近形制造技術”、“激光近凈成形技術”或“工程化凈成形技術”，它的工藝原理是將選擇性激光燒結（SLS）技術和激光熔覆（Laser Cladding）技術相結合，快速得到致比重和強度均較高的金屬部件。