談到3D打印在制動領域的應用，我們很容易聯想到的兩個典型應用，一個是制動器的3D打印，一個是剎車片的3D打印

3D打印生產批量化的制動器

制動器方面，2018年布加迪發布了其通過帶有四激光器的選擇性激光熔融3D打印技術所制造的世界首個3D打印的新型八活塞整體式制動鉗。而近日，布加迪對3D打印的新型八活塞整體式制動鉗進行了令人嘆為觀止的性能測試。

迄今為止用于汽車零部件3D打印生產的主要材料是鋁，而布加迪新的制動鉗由鈦制成。布加迪是與德國漢堡的Laser Zentrum Nord合作實現的，Laser Zentrum Nord中心自2018年初以來成為粉末平臺激光熔融領域的專家Fraunhofer弗勞恩霍夫研究所的一部分。

值得一提的是，布加迪通過粉末平臺激光熔融3D打印技術來制造新型八活塞整體式制動鉗并不是僅僅用于原型，布加迪所進行的性能測試更是進一步揭示了這一創新的產業化前景，3D打印鈦制動鉗將應用于規模生產的車輛。

盤式制動器又根據其固定元件結構形式的不同，分為鉗盤式制動器和全盤式制動器。鉗盤式制動器散熱能力強，熱穩定性好，故廣泛應用于大多數轎車和輕型貨車上。

3D打印剎車片

據魔猴網了解，汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成。其中，鋼板要經過涂裝來防銹；隔熱層由不傳熱的材料組成；摩擦塊由摩擦材料、粘結劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速和制動的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。近幾年我國汽車剎車片市場規模快速增長，從2010年的67.66億元增長到2017年的294.15億元，年均復合增長率23.36%。 從目前的情況來看，剎車片企業主要集中在浙江、河北、湖北、廣東、福建等地區，這些地區的產品占全國生產量近80%。如中國剎車片的領軍企業山東金麒麟、山東信義、杭州杭城等。這些企業的產品市場覆蓋率遠遠超過其它品牌。