英國豪華跑車制造商阿斯頓馬丁打造的AM-RB 003概念車在2019日內瓦車展中亮相。AM-RB 003跑車極具了三大創新性的技術，包括：引入一級方程式賽車（F1）的概念和技術，為其提供領先競爭對手的頂級性能；已經在美國國家宇航局（NASA）進行了廣泛的性能與聲學飛行測試驗證的FlexFoilTM技術；制造輕量化內飾件的3D打印技術。AM-RB 003概念車代表了最終生產車型的90％。

功能集成與輕量化的內飾件

阿斯頓馬丁再次與紅牛先進技術(Red Bull Advanced Technologies)合作，這次他們推出了AM-RB 003–下一代混合動力超級跑車，它不僅汲取了阿斯頓馬丁Valkyrie的精神和基因，而且還將影響阿斯頓馬丁的中置發動機首批量產。

阿斯頓馬丁表示計劃在全球范圍內發行不超過500輛AM-RB 003跑車，首輛車將在2021年末交付給客戶。

總結：

正如《3D打印與工業制造》一書所述，3D打印技術在汽車制造業中的應用，最終會被未來的汽車設計方向所驅動。下一代的汽車技術正朝著輕量化、智能化、個性化方向發展，汽車的設計迭代周期將繼續縮短，3D打印技術、設備制造商應在產品研發時，滿足汽車制造的一個或多個發展需求。但是3D打印技術與汽車工業的深入結合充滿著挑戰。挑戰不僅包括當前3D打印技術的制造速度和成本還無法滿足汽車量產的需求，還包括對汽車行業在3D打印應用價值方面所進行的市場溝通和教育。

盡管充滿挑戰，3D打印技術仍在逐漸融入到汽車制造發展趨勢中。汽車制造商在3D打印輕量化零部件制造方面做了多番嘗試，其中不僅有蘭博基尼、阿斯頓馬丁、布加迪這樣的豪華跑車制造商，還有通用汽車、福特等著名汽車制造商在普通車型所進行的嘗試。例如通用汽車（GM）攜手歐特克，設計了一種通過粉末床金屬3D打印技術制造的座椅支架，聲稱這款支架比上一代設計重量減輕了40％。雖然成本不一定適合當前的應用場景，可能要好幾年才能在世界各地推出使用這些支架的汽車，但這是一個很有前途應用，因為它代表了3D打印技術向輕量化零件大規模生產方向邁出了一大步。

實現輕量化的四種策略：輕量化材料、結構優化、胞元結構、多功能結構。3D打印技術與拓撲優化結構、胞元結構以及功能集成結構制造領域都著深入結合的潛力，隨著3D打印技術進入生產車間，進一步評估它帶來的輕量化策略，可以更加深入了解該技術為實現汽車輕量化所帶來的可能性。