近日，魔猴網在SAMPE中國2019年會的“汽車工程師大會暨汽車材料與工藝創新應用高峰論壇”上，聽到了一汽大眾技術開發部的高級工程師吳宏濤的演講。對于3D打印在汽車制造領域有了深入的了解，下面分享給大家。

3D打印的種類以及優缺點

3D打印在汽車研發的生產中的應用實例

PT裝車用零件——塑料件

下圖2——9的清洗液罐采用SLS工藝制作，完成后需做密封處理，后與批量零件組裝在一起，并粘接牢固，如下圖所示，該零件組裝后發往德國的路試試驗車上，大大節省了開發時間與費用，圖2-10是空調風道連接件，壁厚較厚，可以用于裝車。

下圖的熟料線夾零件用于電動車開發過程中的PT樣車裝車，在電動車存在很多線夾，為保護和固定線束，經常使用下圖所示的線夾零件，如下圖所示，裝車的時候，線束安放在線夾槽中，線夾蓋板翻折90度，這一簡單動作，對打印材料的性能要求很高。

下圖是砂型打印工藝制作的進氣歧管，無論制作周期和試制成本都是傳統砂鑄無法比擬的。

測量夾具和工裝夾具

下圖2-12零件尺寸較大，最大尺寸500多毫米，切壁厚較厚，由于采用蜂窩結構形成，不到一周就完成了試制，重量較輕，采用New Bora汽車后蓋與側圍設計間隙評價，圖2-13是SLS打印的生產夾具。

金屬嵌件類零件

圖2-16是幾種常見的FDM快速成型金屬嵌件類型，常見的嵌件有螺母、螺母套、襯套、內嵌螺柱常見，需要在FDM制件的過程中嵌入。

油箱口蓋密封件的制作

工裝夾具

下圖2-15視為生產部門試制的某B級車后蓋大眾裝備夾具，圖2-14位德國削銑加工制作的，要加10000元人民幣，圖2-14是我們自己采用FDM工藝制作的后蓋大眾尾標裝備夾具，該夾具的制作成本在1000元以內。

△惠普3D打印尼龍的熱變形溫度最高，華曙高科SLS尼龍打印的次之，SLA樹脂材料的最低。

沖汽車行業看未來3D打印技術的發展趨勢

3D打印零件有望在一下3類零件的大批量生產中獲得突破：

1、拓撲設計零件的加工制造

2、集成化設計零件的制造

3、零件設計的布局加強

3D打印技術從20世紀80年代興起，各種打印技術如雨后春筍般涌現，現已廣泛應用在工業設計和研發中，尤其在汽車行業，3D打印越來越多，但是，3D打印目前在汽車上的應用，還主要集中在研發上，在批量生產的汽車上還沒有應用，究其原因，有兩點：一點是，汽車零件生產目前還是以模具為主，因為對于大批生產，模具的單件成本更低，成型效率更高，另一點，他是最重要的一點，3D打印材料的性能與人們要求任然相距很大。

研發性能更好3D打印材料將是3D打印行業的重中之重，同時也決定著3D打印行業未來的發展，相信3D打印在不遠的將來，將在小批量生產領域大顯身手。

基于此，從汽車行業看3D打印的未來發展趨勢：

1、機械性能更好的材料

2、打印零件表面質量更好

3、打印成形速度更快

4、打印材料更加便宜