鋁合金的3D打印正在更多的“綁定”金屬3D打印工藝，從而形成多樣化的發展，并且帶來了持續發展的機遇。在金屬3D打印工藝中，PBF（包括SLM/DMLS,EBM工藝）粉末床熔化金屬3D打印是鋁合金更為理想的加工工藝 ，而基于粘結劑噴射（Binder Jetting）的間接金屬3D打印工藝，由于后處理熱加工過程容易導致鋁合金燃燒，在鋁合金的加工方面目前不具備優勢。

但隨著鋁合金材料以及粘結劑技術的發展，通過粘結劑噴射間接金屬3D打印工藝實現鋁合金零部件增材制造具有了更高可行性。

面向汽車零部件市場

材料科學企業Equispheres開發了一種適用于粘結劑噴射3D打印的新型鋁合金粉末。Equispheres與加拿大麥吉爾大學合作對AlSi10Mg鋁合金粉末進行了測試，觀察到Equispheres標準AlSi10Mg鋁合金粉末具有無壓縮、亞固相燒結，以及具有良好的致密化（優于95％）和優異的微觀結構等特點，該材料能夠適用粘結劑噴射3D打印及其后處理中的燒結過程。

粘結劑的化學技術是粘結劑噴射金屬3D打印技術區分其解決方案的領域之一，Equispheres新型鋁合金材料的開發也涉及到了粘結劑的開發，Equispheres與合作伙伴開發特定汽車應用中所需的專用粘合劑，希望最終能夠使粘結劑噴射3D打印鋁合金零部件成為許多關鍵部件制造中使用的標準技術之一。

Review

這一技術也引起了汽車制造商的興趣。根據魔猴網的市場觀察，福特已經開始使用Desktop Metal的粘結劑噴射金屬3D打印技術進行一些小批量生產，并在準備通過其生產系統進行更大批量的汽車零部件生產。

然而作為汽車制造中大量使用的鋁合金材料，一直以來難以搭上粘結劑噴射技術的順風船，以更低的成本和更高的效率實現汽車零部件增材制造。主要原因是粘結劑噴射3D打印工藝在完成打印后需要進行燒結后處理，在此過程中易導致鋁合金燃燒，這是粘結劑噴射3D打印進行鋁合金加工的一大挑戰。