傳統汽車從設計定型到第一輛汽車出廠大概需要三年左右的時間，在此期間所有的汽車零件都不允許改變設計，而在電動汽車發展的時代，例如特斯拉汽車幾乎每個月都會有一次軟件的自動更新，相對固化的體系成為了傳統汽車廠商的阿克琉斯之踵。尋求突破，成為傳統車廠轉型的當務之急。面對大勢已定的電動汽車發展趨勢，傳統汽車廠商正在奮力突圍。大眾汽車于2019年就宣布與GKN和HP一起在HP Metal Jet系統上生產10,000個金屬零件，強調了其對汽車金屬3D打印的承諾。那么經歷了2020年的疫情，大眾汽車在將3D打印用于汽車零件的產業化生產方面進展如何？大眾將惠普的金屬3D打印技術用于制造目的的最新探索。

在合作的基礎上逼近目標

根據大眾汽車2019年發布的計劃，將在大眾汽車上使用HP的金屬3D打印技術，首先是進行大規模定制和裝飾部件的制造，并盡快將惠普的Metal Jet金屬3D打印的結構部件集成到下一代車輛中，并著眼于不斷增加的部件尺寸和技術要求。

那么時隔一年半，大眾汽車是否接近其目標呢？

目前大眾汽車成立了加州創新與工程中心(IECC)，推出了一款集成3D打印的獨特概念車，并很快宣布與GKN和HP一起在HP Metal上生產了10,000個金屬零件噴射3D打印系統。正是這一里程碑為大眾汽車與惠普繼續合作，將大眾的3D打印結構部件集成到其下一代汽車中鋪平了道路。

大眾汽車是最早使用HP Metal Jet技術的合作伙伴之一?大眾汽車

大眾汽車表示，金屬粘結劑噴射3D打印技術將推動汽車制造中3D打印的生產成熟，從而使該技術具有成本效益。為了利用粘結劑噴射的優勢，大眾汽車正在擴大與惠普的合作伙伴關系，以布局更多產能，并引入西門子為該技術提供專門的軟件。

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