導讀：2019年的時候，蘇州市在繞城高速S58滬常線安裝了一段長70米的3D打印聲屏障，作為先導示范工程，這段3D打印聲屏障能夠有效降噪約30分貝，效果明顯優于采用傳統工藝制造的聲屏障。那么這樣的3D打印聲屏障能否大批量的應用呢？還需要有相應的質量標準出臺，如今這項標準終于正式出版了，也就意味著用3D打印技術制造護岸工程和聲屏障將成為批量制造手段。

蘇州市港航中心有關人士表示，該標準的實施，進一步完善了現行交通工程質量檢驗標準，不僅填補了行業空白，為相應工程的交工竣工驗收工作提供了規范指導，而且有助于在交通工程建設中進一步推廣應用3D打印技術，促進行業低碳綠色可持續發展。

多個項目“全國首創”

2019年，蘇州開始將3D打印技術運用于交通設施建設領域，多個項目為全國首創。2019年11月底，蘇申外港線吳江屯村段通過3D打印技術制作完成了長為432米的二級護岸，這是3D打印技術在我國內河航道整治工程中的首次運用。該工藝實現了護岸結構的自動化生產，使建筑廢材得到循環利用，并且節約了人工成本。3D打印而成的護岸整體性好，線型流暢，對打造“水美、岸美、環境美”的新航道起到了重要作用。2020年5月，采用3D打印技術制作的13組特色景觀小品成為京杭大運河蘇州滄浪新城段“花香航道”的一大看點。