復合材料的3D打印已經驗證其發展三大趨勢。一是我們將繼續看到流程和系統的工業化，硬件與軟件發展的結合將更加支持大批量生產。二是對系統進行更多的傳感控制，以實現實時過程控制-熱，尺寸和光學傳感可提高過程公差。三是用于提高3D打印操作效率的新軟件（例如，預處理工作流程，作業管理等）更加成熟，從而更深入的用于多材料零件的新設計和仿真。

連續纖維3D打印已經成為一種不可小覷的3D打印新勢力，下一步是發現更多的市場應用點，一點帶面，開啟該技術改變制造格局的新篇章。本期，3D科學谷與谷友一起洞悉碳纖維3D打印產業化應用近況及融資進展。

空客3D打印碳纖維零件? ARRIS

輕量化的碳纖維

碳纖維3D打印的最新進展

I ARRIS

ARRIS融資? Crunchbase

I  AREVO

3D打印碳纖維結構自行車? AREVO

3D打印滑板車? AREVO

AREVO的最新一輪的2500萬美金融資使其籌集的資金總額達到8500萬美元。

汽車領域的碳纖維3D打印應用展望

據了解，汽車領域對于碳纖維復合材料3D打印最早的機會可能會落在諸如擾流板、方向盤或門把手之類的零件上，再逐漸走向取代大型結構部件的發展方向。

打印技術與材料的配合或將推動碳纖維材料在汽車領域的應用，尤其是新能源汽車的應用，因為輕量化是新能源汽車的一大需求。

正在擴大的碳纖維在汽車領域的應用? 3D科學谷白皮書

根據工信部委托汽車工程學會編寫的《節能與新能源汽車技術路線圖》指出汽車輕量化近期優先發展高強度鋼與鋁合金，中長期發展鎂合金和碳纖維復合材料的技術路線。

碳纖維性能卓越，但因為價格過高，在汽車制造領域難以獲得大規模應用，但是寶馬成功的突破了碳纖維價格高的局限，主要從幾個方面突破。由于使用了更少的模具和更簡單的組裝工序，使用碳纖維的汽車在制造成本上比使用鋼鐵可以減小約80%。這樣通過制造成本上的節約來抵消碳纖維材料價格的高昂。3D打印進一步帶來了無需模具、結構一體化、拓撲優化的輕量化結構，這或將使得碳纖維在汽車制造領域的優勢更近一步。

此外，考慮到碳纖維帶來的減重收益，還可以在新能源汽車制造的初期減少對電池數量的需求，通過電池成本的減少，進一步抵消碳纖維原材料高昂價格的局限。考慮到一輛汽車的行駛壽命，碳纖維帶來的減重效果還可以進一步減少對燃油和電能的消耗，從車輛的全生命周期角度考慮，碳纖維將更具競爭力，也將會得到更廣泛的應用。