5月14日，北京市公共交通部門公共交通警察服務中心正式發布2019年北京公共交通運轉監控財務報表正式發布。

統計數據表明，2019年，北京全區對內乘客客流量2.11萬人次，比今年前兩年前兩年快速增長3.6%，降幅上升0.5個基點。對內貨物運輸貨運量11.2萬噸，比今年前兩年上升1.6%。本港貨柜貨運量4330萬TEU，環比快速增長3.1%。全區城市公共交通（城市軌道、公共汽車小汽車、渡船、的士）貨運總額65.7億乘次，月均客流量1801商紂次，環比快速增長1.2%。

一號線：今年

月均客流量1063萬人次

責任編輯相片均為北京公共交通警察服務中心 圖

在城市軌道各方面，2019年城市軌道全站客流量38.8萬人次，月均客流量1063萬人次，環比2018年上升4.7%。

當中，雙休日客流量1189萬人次，環比上升4.8%，雙休日客流量789萬人次，環比上升4.5%，雙休日增長速度依然優于雙休日客流量增長速度。344個公共汽車站點中，出入站客流量環比上升的公共汽車站點有87個；跌幅在5%以上的公共汽車站點120個；出入站客流量環比跌幅小于50%的公共汽車站點有16個。浦東汽車站、北京汽車站、中華路站客流量快速增長顯著。

統計數據表明，2019年，夜高峰（19時至停運）月均進站客流量從46.6萬人次增至78.9萬人次，累計降幅達到69.4%，遠超早高峰（+40.5%）和晚高峰（+32.1%）。從絕對客流量的增量來看，夜高峰增量32.3萬人次，也高于晚高峰的24.7萬人次。

快速路：服務中心區路網容量基本飽和

2019年全區服務中心城快速路網雙休日行駛里程達2063.1萬PCU車公里/日，環比減少2.2%，當中服務中心區減少1.2%，外圍區減少2.7%。服務中心區快速路路網容量基本飽和。

2019年快速路雙休日早、晚高峰時段平均擁堵指數為38.0、37.9，環比分別上升2%、3%。當中南北高架路東側（魯班-共和）全年高峰時段平均擁堵指數最大，達69.8。

2019年服務中心城快速路（浦西）發生公共交通事件合計22201起，月均發生60.7起，環比降低21.5%。公共交通事件主要發生在流量集中、運轉較為擁擠的路段，如延安路高架、南北高架和中環高架。從月度變化來看，1、2月份事故率相對較小，3-5月追尾事故明顯增加，5月事故率為全年最高。

網約車：今年月均運營訂單114萬車次

在的士各方面，北京巡游車月均運營訂單62.4萬車次，巡游車單車平均運營車次、運營里程、平均乘距高于網約車。2019年巡游車單車月均運營22車次、運營里程215公里、平均乘距10公里。

北京網約車月均運營訂單114萬車次，2019年網約車單車月均運營16車次、運營里程99公里、平均乘距8公里。

從高峰分布來看，巡游車在13時至15時，運營車次達到全天最高峰；網約車在18時至20時，運營車次達到全天最高峰。

從乘距分布來看，在長乘距出行選擇上，傳統巡游車更具優勢。

從雙休日、雙休日的分布來看，巡游車在周四、周五易達到訂單高峰，網約車在周五、周六最易達到訂單高峰。

高速公路：接報事故前三為拋錨、追尾和碰擦

2019年北京市收費高速公路月均公共交通量114.5萬輛次/日，較2018年107.9萬輛次快速增長6.1%。每自然車平均行駛里程27.4公里，環比快速增長1.4%。高速公路中射線道路以貨運功能為主，環線及環線聯絡通道、縱向通道以貨運功能為主。

高速公路收費站流量主要集中在射線高速的主線收費站：如G2、G50、G60、S4等主線收費站。流量排名前十位的收費站與2018年基本相同，當中降幅最大的收費站是G2江橋收費站、G1503滬南公路收費站、G15滬翔高速收費站，環比分別快速增長24.1%、14.7%及11.6%。

在高速公路公共交通各方面，北京市公共交通部門公共交通警察服務中心總計接報事件29742起，環比上升18.1%。在接報事故中，排名前三的事件類型為拋錨、追尾和碰擦，分別占到總額的85.3%、7.0%和3.9%。